底盘配置：
搭配玉柴220马力国六发动机，东风六档箱，10.00钢丝胎，轴距4500mm,原厂空调。
上装配置：
1.垃圾箱容积14立方米，厢体顶部封闭，侧防护材料为铝合金，后防护材料为Q235，螺栓连接,截面尺寸(mm)140×60,下边缘离地高为450mm。
2.一车可配多箱，提高车辆利用率，减少返程空载浪费。整个动作过程采用先进理念的逻辑控制回路，一个按钮就能实现所需动作。
3.采用电液联合控制技术，简化了电路并实现安全互锁功能，确保在电控及手控时均可使运动互锁，安全可靠的同时为故障处理提供便利。箱体锁采用液压锁紧方式，操作便捷。
4.位于副车架箱体支撑座上的高分子含油尼龙缓冲块，较一般尼龙相比，摩擦系数低50%、耐磨性高10倍，可减缓箱体落到支撑座和翻转架回位时造成的冲击，同时降低冲击产生的噪音。
产品特点
1.设置新型卸箱保护机构，确保车辆在进行卸箱动作时，翻转架相对副车架不会发生转动，提高使用过程中的安全可靠性。
2.可配备后支撑安全装置，拥有自检功能保证其有效工作，提高整车作业安全性。
产品介绍
压缩式对接垃圾车又称垃圾压缩站对接式垃圾车,是用于城镇垃圾压缩站内的垃圾转运、卸料作业的专用车。该车操作系统是有液压控制系统来完成,手动操作杆控制,收运方式是目前国内广泛采用的垃圾压缩站垃圾转运方式,可以实现一车多站,大大降低了配备成本和空间。
组成部分
国内知名品牌原装底盘(全国联保)、箱体(密封式)、取力器、多路换向阀、液压系统、操作系统等组成。
车厢 ：采用16号低合金槽钢与优质碳钢钢板全密封焊接而成,用8组连接板与专用车底盘大梁连成一体,设计美观、结构合理,装卸方便。
进料结构 ：压缩垃圾站将垃圾压缩成块后将垃圾块垂直举起,并打开压缩箱排泄门,这时垃圾车箱体后门向上旋转开启,垃圾车后门与压缩箱后门对接,之后垃圾块被压缩箱内的推板水平推进到垃圾车箱体内,完成垃圾装载后关闭垃圾车后门,将垃圾运到垃圾处理地进行倾卸。
卸料结构 ：系用箱卸料,由两只液压油缸直接举升车厢进行卸料,箱底与地面夹角不小于45度,以实现垃圾依靠自重能自行卸下的专用自卸运输车。
液压系统 ：由油箱、油泵多路换向阀、液压缸、滤油器和管路组成,该系统能实现装卸垃圾的各种专用功能。
操作系统 ：通过该系统可以实现各功能的转换。通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。( 在操作多路换向阀时应挂上取力器带动油泵工作)
主要特点 ：垃圾收集方式简便、高效环保性好(不产生二次污染) , 整车利用效率高,质量可靠,故障率低,维护方便,运行费用低等特点。
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